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中新网成都3月13日电 (记者 刘忠俊)记者13日从成达万高速铁路有限责任公司获悉，连通四川东部、重庆北部的四川成都经达州至重庆万州高铁(下称：成达万高铁)，全线16个标段已全部开工，路基、桥梁、隧道等均进入建设热潮，1.2万名建设者奋战在一线，工程建设按下“加速键”。

正在建设的成达万高铁光明隧道出口。　刘忠俊 摄

记者走进位于四川开江县与重庆市开州区交界，全长8468.8米的光明隧道出口已完成66米，即将进行仰拱施工作业。“管内另两座隧道也正在进行洞口边仰坡施工作业，桥梁工程桩基完成107根，桥梁工程后续承台、墩身及连续梁均按施工计划有序推进。”中铁北京工程局集团有限公司成达万高铁工程指挥部工区经理乌小平称，距光明隧道不远的灯塔村特大桥15号桥墩已完成建设，这也是成达万高铁营山至万州段浇筑完成的首墩。

灯塔村特大桥桥墩浇铸施工作业现场。　刘忠俊 摄

而在遂宁市安居区德公村特大桥施工现场，4座桥墩正在进行桩基作业。“大桥桩基开钻，标志着大桥建设全面推进。”中建八局成达万高铁5标工程指挥部指挥长李强华称，德公村特大桥总长约3.9公里，跨达州至成都单线铁路、沪蓉双线铁路等4条既有铁路线，是标段重难点控制性工程。与此同时，项目路基建设有49段，已累计完成土石方70.55万方，41座桥梁工程已开22座，累计完成桩基14306米，承台、墩身等下部结构建设工作正有序推进。

成达万高铁10标3号钢筋厂混凝土配料生产车间里仅有的一台大型机械正忙着运送材料。　刘忠俊 摄

南充市营山县东升镇钢材加工厂，工人正检查刚从数控钢筋笼滚焊机上“出炉”的钢筋笼。“承担约2.2万吨桥涵钢材加工，配置了数控钢筋锯切墩粗套丝生产线、数控钢筋弯曲中心等多种数控智能设备。下单、原材溯源、加工配送等环节全流实行程数字化闭环管理。”中铁十九局成达万高铁10标副指挥长张占杰称，目前累计产能约860吨，日均产能由20吨提升到约40吨，订单已提交了750单。记者走进成达万高铁10标3号拌和站，这里承担着管段内35.8万方混凝土的生产任务。车间里喷头正不断向外喷洒水雾，以减少车间空气中的粉尘。“操作人员通过大屏监控混凝土生产每个环节，透明化生产保障了产品质量。”张占杰，该拌合站已完成1.2万方混凝土生产。

成达万高铁10标3号钢筋加工车间里工人师傅正在焊接钢筋笼。　刘忠俊 摄成达万高铁遂宁德公村特大桥正进行桩基钻孔施工作业。　刘忠俊 摄成达万高铁营山西站建设现场工程车辆来回穿梭，现场一派繁忙景象。　刘忠俊 摄

“沿线群众都期盼高铁能早日建成，沿线地方政府也对工程建设给予了非常大的支持。”成达万高速铁路有限责任公司达州指挥部指挥长何万发表示，争取早日建成通车。成达万高铁正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期为5年。项目建成通车后，将形成从成都东出、北上的全程350公里时速高铁出川大通道，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施具有重要意义。(完)

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