hello大家好，我是城乡经济网小晟来为大家解答以上问题，董明珠格力近况（不愿粗制滥造的董明珠）很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

(资料图)

一句：“好空调，格力造。”让人们彻底记住了这个企业，不过以现行阶段来看，这样形容格力未免有些过于片面，因为它的业务已经不仅仅只有空调，还有生活电器、手机等其它方向，而这其中最受人关注的无疑是汽车行业的涉及。

近日，格力宣布与威马汽车签署战略合作协议，签约双方将在智能制造、车家智能互联以及整车制造、高端设备输出等方面展开深入合作，并将共同探索在渠道方面合作的可能性。

“董小姐”的汽车梦

事实上，作为珠海格力电器股份有限公司的董事长兼总裁，这已经不是董明珠第一次对汽车行业感兴趣了。早在2016年初，她便对银隆公司有所觊觎，称其：“是个未被发现的金子。”

10月份，格力临时召开股东大会，商讨以130亿元收购珠海银隆电动车的相关事宜，但未能获得所有股东的支持，最终作罢。而这样的做法被当时造车心切的董明珠认为是“鼠目寸光，只看眼前三分地”。

当然“铁娘子”的称号不是子虚乌有的，董明珠的“造车梦”虽然收到了格力股东的阻碍，但无法限制董明珠本人的做法。随后，在12月15日的中国制造高峰论坛上，董明珠携王健林、刘强东等人以个人名义拿出30亿元，获得了珠海银隆的22.388%的股权，并在随后的一段时间里，她个人再次增资两次。

随后银隆的发展迈入了快车道，由于之前斥资5750万美元收购了美国奥钛53.3%的股份，因此银隆在钛酸锂电池方面的运用上还算比较擅长。而钛酸锂电池的优势就在于充、放电次数和寿命，磷酸铁电池的循环寿命不超过3000次，寿命大约在7-8年之间，钛酸锂电池循环寿命则达到了25000次以上，寿命大约在30年上下，且充电速度较快。缺点是作为汽车行驶动力，续航里程十分有限。但这，正应了国内储能产业的兴起。

看准这一市场机会，银隆除了生产新能源客车、新能源乘用车等领域，其实还主攻的储能市场。随着“饼”越画越大，银隆开始大规模拿地建厂，仅在不到一年的时间里就规划了7处生产基地和两处产业园。

随着地盘越圈越大，银龙的问题开始凸显。首先是董明珠与魏银仓之间的矛盾，在2017年6月央视的《对话》节目上，二者就产品质量表现发生过一段争论，显然“粗制滥造”的银隆并不能让追求完美的董明珠满意。

另一方面，据不完全统计，仅7处生产基地的耗资就高达970亿元。在此之后，银隆不断传来停工、欠薪、供应商拉横幅等负面消息，甚至就连董事长魏银仓也被查出侵占公司财产损害公司利益等违法违纪事项。

就此，董明珠的汽车梦暂且告一段落。

“卖空调”的新玩法

董明珠汽车梦的第二春，似乎就要绽放在造车新势力——威马汽车上。

近几年，5G、物联网（IoT）、人工智能(AI)等技术的融合式发展，已成为加速汽车产业智能化趋势的催化剂。在此背景下，丰田、大众、宝马、吉利等车企纷纷将目光瞄向一个全新的赛道——智能家居。

5月底，丰田宣布公司正在拓展机器人技术，希望通过联网汽车，电器和服务进军家庭市场。其正计划与松下合作，共同打造智能家居和城市。无独有偶，大众携手LG、宝马推出“出行魔镜”、吉利与美的达成合作等等，传统车企均开始将视野转向到AI 物联网的方向，同为造车新势力的小鹏也与小米计划开展IoT方面的项目。

格力与威马的联手无外于此，公告中也明确表示：“双方将在智能制造、车家智能互联方面进行深度合作。”值得注意的是，智能家电这个发展方向上，格力不仅有家电领域优势，董明珠本人手上的银隆在储能技术上的积累，则可为智能家电系统提供储能技术支持。两者之间的联系，耐人寻味。

可以看到，格力联手威马的一方面是为了打造智能家居生态系统，另一方面也是为了促进格力自身家电业务的发展，“卖空调”有了更多新玩法。《2019年中国家电行业半年度报告》显示，2019年上半年，中国家电市场零售额规模为4125亿元，同比下降2.1%。压力之下，格力自燃希望通过和车企联手，在厂房建设之外，加入智能化生态系统、5G等新潮技术的应用，以期来刺激住旗下家电品类销量上涨。

至于消息显示的：“整车制造、高端设备输出等方面的合作”，预计短时间内实现的可能性不大。如今的新能源市场早已不是4、5年之前的新能源市场，纵使“董小姐”有着造车的雄心壮志，但面临如今补贴政策退坡，上个月新能源市场首次下滑、造车新势力7月销量无一破千等现实情况的不利影响，或许也需要思绪再三吧。

并且，曾公开表示国产车有一些“粗制滥造”的董明珠，能看得上自主品牌的威马汽车吗？

本文就为大家讲解到这里，希望对大家有所帮助。

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